统管!绝不能让浪费公共资源的共享单车行业

时间:2017-12-22 00:12来源:安守一份思念 作者:安守一份思念点击:

曾经喧嚣一时的共享单车,处于严冬。 第一:资金

资金跟不上。两大龙头均已半年未宣告新的估值、新的融资,而大批车体厂商消息证明,整个市场的账期均在拉长,而订单量在下降。

天气不利。虽然暖冬是惯例,但在零度左右的天气中汽车感受显然要比秋天差很多,常理推测这个阶段是年度收入低点,运营现金流受到压制。

押金争论。中国消费者协会约见双方,建议免收押金,而社会舆论普遍持支持态度。而从金融监管角度考虑,也不希望押金与企业其他资金混存。

蚂蚁金服搅局。最新近20亿人民币增资哈罗单车,是蚂蚁金服强力推进支付宝的举动。这种单车无需押金,完全是为支付而生存,但威胁到Mobike和OFO的生存。

我判断,这两家公司,以及哈罗单车,仍将在未来一年继续厮杀,无法合并。很简单,阿里在两大单车里的利益很小,当然会逐渐搅局,决不让微信支付入口成为中国共享单车的标准入口。腾讯创始人在朋友圈的评论,就是看清楚了阿里的这一定力。

其实,从个人角度看,低费用蹬车很方便,但从国家角度看,共享单车是一种难以管理、易于损坏、占用大量公共资源的商品。如果继续让之不加约束之发展,对整个社会是净损失。

如果随意占地,给某个东西撞上GPS或北斗监控,那么我们是不是随意创业呢?共享煎饼摊、共享健身车、共享书报亭,为什么不可以做呢?公共地段是你我他共有的,为什么让某些创新独占?

因此,最好的方案,是由国家有关部门牵头,指定某家国企,代表社会公共资源,统一管理所有共享单车。当然,这种管理,不是细化到单车如何摆放,而是制定规范,勒令所有单车必须符合有关规范——

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